Китай – главный покупатель ленточных конвейеров? 

Вот вопрос, который часто всплывает в разговорах на выставках вроде MiningWorld или при обсуждении рынка с коллегами из СНГ. Сразу скажу: ответ не так однозначен, как кажется. Многие сразу представляют гигантские карьеры и угольные разрезы, заваленные китайской техникой, и делают вывод. Но если копнуть в саму суть спроса — а я лет десять занимаюсь поставками комплектующих и консультирую по проектам именно в СНГ и частично в Азию — картина сложнее. Китай, безусловно, огромный рынок, но называть его главным покупателем в глобальном смысле — это немного из разряда мифов. Скорее, он главный производитель и потребитель для самого себя, а его роль как чистого импортёра готовых ленточных конвейеров сильно преувеличена. Сейчас поясню, откуда ноги растут у этого заблуждения.

Почему сложился такой стереотип?

Всё просто: масштабы внутреннего рынка Китая ослепляют. Сотни новых горно-обогатительных комбинатов, угольных разрезов, портовых терминалов, цементных заводов — всё это требует километры конвейерных линий. Статистика производства стали, цемента, угля — она зашкаливает. Естественно, со стороны кажется, что они скупают всё оборудование на планете. Но здесь ключевой момент: китайские производители давно закрывают львиную долю этого спроса сами. Взять, к примеру, такие гиганты как SANY Heavy Industry или Zoomlion. Их мощности по выпуску конвейерного оборудования колоссальны, цены конкурентные, а логистика внутри страны отлажена.

Я сам лет пять назад участвовал в тендере на поставку роликоопор для одного проекта в Синьцзяне. Наши европейские цены, даже с учётом хорошего качества, просто потерялись на фоне локальных предложений. И дело не только в цене. Их инженеры быстро адаптируют чертежи под местные стандарты (GB), предлагают полный цикл от проекта до монтажа. Иностранцу, даже с топовым оборудованием, пробиться на этот пир крайне сложно. Импорт идёт, но точечно: когда нужна специфическая технология, которую внутри страны не освоили — например, сверхдлинные конвейеры с особыми требованиями к приводным станциям или уникальные жаропрочные ленты для металлургии.

Так что стереотип главного покупателя — это, по большей части, проекция их внутреннего потребления, которое ошибочно принимают за импорт. Реальный импорт — это капля в море их собственного производства.

А что же с экспортом китайских конвейеров?

Вот здесь история становится по-настоящему интересной. Китай уже давно не просто покупатель, а мощный экспортёр. И это та сфера, где мы, специалисты на рынках СНГ, сталкиваемся с ними напрямую. Их экспортная стратегия прошла эволюцию: от откровенно дешёвого оборудования с проблемами по качеству стали до вполне достойных, технологичных решений для проектов среднего класса.

Возьмём, к примеру, рынок Средней Азии. Раньше там доминировали российские заводы или европейские бренды. Сейчас же на каждую заявку приходит минимум два-три коммерческих предложения от китайских компаний. Они научились работать по международным стандартам (хоть и с оговорками), предлагают хорошее соотношение цены и функционала. Я видел их конвейеры на фосфатных месторождениях в Казахстане — работают без нареканий уже несколько лет, хотя поначалу были проблемы с подшипниковыми узлами роликов, быстро выходили из строя. Но они учатся на ошибках. Следующая партия на том же объекте уже была заметно лучше.

Есть и целые кластеры производителей, которые целенаправленно выходят на внешние рынки. Вот, к слову, если говорить о конкретных именах, на глаза попадался сайт ООО Хэбэй Хуао Шэнсинь Тяжелая Промышленность Технологии (https://www.hasx.ru). В их позиционировании чётко виден этот тренд: высокотехнологичное предприятие по производству интеллектуального оборудования, удобная логистика с Северо-Китайской равнины. Такие компании уже не просто продают железо, а предлагают комплекс — от проектирования до автоматизации. Это серьёзные конкуренты.

Где тогда искать главных мировых покупателей?

Если отбросить Китай как замкнутую систему, то картина глобального спроса смещается. По моим наблюдениям, основные драйверы закупок готовых ленточных конвейеров и технологий — это страны с активной добывающей промышленностью, но не имеющие своего полного цикла тяжёлого машиностроения. Это, во-первых, регион Юго-Восточной Азии: Индонезия, Вьетнам, Филиппины. Там идёт активное развитие угольной и никелевой промышленности, строятся новые ТЭЦ, порты. Они закупают и у Китая, и у Европы, и у Японии.

Во-вторых, это Ближний Восток и Северная Африка. Нефть, газ, фосфаты, цементные заводы. Проекты там часто финансируются международными консорциумами, поэтому требования к оборудованию высокие, но и бюджет позволяет смотреть на премиум-сегмент. Здесь сильны позиции немецких, итальянских и, что интересно, турецких производителей, которые сделали хороший рывок в последнее десятилетие.

И, наконец, традиционный рынок — СНГ. Но тут не всё просто. Россия и Казахстан имеют свои сильные заводы (например, Уралмаш или Механобр-техника), поэтому часто покупают не целые конвейеры, а технологии, приводы высокомощные, системы мониторинга или особые виды лент. А вот для стран вроде Узбекистана или Кыргызстана покупка полного комплекта — более типичная история. И вот здесь как раз идёт жёсткая конкуренция между российскими, китайскими и набирающими обороты турецкими поставщиками.

Опыт из практики: когда китайцы всё-таки покупают

Хочу привести один конкретный кейс, чтобы проиллюстрировать исключение из правила. Года три назад наша команда консультировала проект по строительству конвейерной галереи для транспортировки горячего агломерата (до 800°C) на одном крупном металлургическом комбинате. Задача была нетривиальная: нужны были специальные жаростойкие ролики с системой принудительного охлаждения, особенная конструкция лотков, материалы, выдерживающие термоциклирование.

Китайские производители, с которыми общался заказчик, предлагали стандартные решения, которые в таких условиях жили бы от силы полгода. В итоге тендер выиграла европейская компания, которая специализируется именно на высокотемпературных конвейерах. Это тот самый случай, когда внутренний рынок КНР не смог закрыть нишу, и пришлось импортировать ноу-хау и ключевые компоненты. Но повторюсь — это точечные, высокотехнологичные проекты. Массовый рынок обычных карьерных или складских конвейеров они обеспечивают себя сами на 95%.

Из этого же опыта запомнилась деталь: даже в этом импортном проекте монтаж и часть неответственных металлоконструкций всё равно выполнялись силами местных, китайских подрядчиков. Это их принцип: максимально локализовать всё, что можно, оставив за импортом только самое ценное ядро.

Выводы и что ждать в будущем

Так является ли Китай главным покупателем? Нет, если говорить о международной торговле готовыми комплексами. Он — главный внутренний потребитель и всё более значимый экспортёр. Его промышленность прошла путь от копирования до создания собственных, вполне адекватных решений для большинства типовых задач.

Будущее, на мой взгляд, будет за дальнейшей консолидацией их производства и ростом экспорта технологий под ключ в развивающиеся страны. А вот на рынки с высокими требованиями (Европа, Северная Америка, некоторые проекты на Ближнем Востоке) они будут проникать через покупку локальных брендов или создание совместных предприятий, а не через прямой экспорт. Импортировать же они будут всё так же выборочно — узлы автоматизации, специальные стали, уникальные инженерные решения.

Для таких компаний, как упомянутое ООО Хэбэй Хуао Шэнсинь Тяжелая Промышленность Технологии, путь, скорее всего, лежит в усилении именно экспортного направления, в адаптации своего оборудования под стандарты ГОСТ или DIN, чтобы увереннее конкурировать не только ценой, но и гарантированным качеством. А вопрос из заголовка, пожалуй, стоит переформулировать: Китай — главный игрок на рынке ленточных конвейеров? Вот на это ответ будет твёрдым да. Но игрок — это не только покупатель. Это и производитель, и экспортёр, и технологический центр, с которым уже сейчас приходится считаться на любой строительной площадке от Узбекистана до Перу.